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高速动车时速300—350公里,已超过飞机起飞速度。每天迎来送往近千万旅客的高铁素有“陆地航班”的美称,而高铁司机也被形象地称为“陆地飞行员”。今年32岁的襄阳机务段高铁司机韩颖正是其中一员。

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1月22日(大年初一)的5时12分,地处襄阳市东津新区襄阳动车运用所依然被夜幕笼罩。伴随着一阵清脆的叫班铃声,韩颖迅速起床洗漱、整理行车备品。今天,他将值乘0G6811次襄阳东站直达十堰东站,在十堰东站换端值乘G6818次由十堰东站返回襄阳

5时30分,韩颖来到派班室办理出勤手续。“郭师傅,新年好。”在和派班员郭锐相互送去新年的祝福后,韩颖开始测酒、核对揭示、填写手帐、查看天气……每一步都严格按照出勤要求执行,在反复确认准备工作都已完成、行车备品收拾齐全后后,韩颖才信心满满前往存车场开始动车组的整备作业。

6时37分,远处的天边微微擦亮。韩颖完成动车组全部整备试验作业,在执行最后一次列车状态检查后,他与动车所车站值班员进行出发联控。确认信号机显示允许通过的信号后,韩颖轻踩鸣笛装置,缓缓提起牵引手柄,列车襄阳东站驶去。

7时许,农历癸卯兔年的第一缕阳光洒在汉十高铁的铁道线上。“0G6811次司机,0G6811次列车请关门。”“0G6811次列车请关门,0G6811次司机明白。”韩颖与列车长确认好符合关门条件后,按下车门关闭开关。随即对开车条件进行再确认,“双黄闪信号开放、车门关闭,7时12分到点开车。”作为高铁司机,这一切的安全卡控流程对韩颖来说已经成为了家常便饭。可他依然以一丝不苟的态度对待每一项检查。聚精会神地手比口呼,严格执行每一项标准用语,熟练地提起牵引手柄,动车组平稳正点驶出襄阳东站,开往十堰方向。

起车后,车速迅速上升,很快通过汉十高铁崔家营特大桥,穿过一座座隧道,向十堰东疾驰而去。汉十高铁襄阳东至十堰东段是典型的山区高速铁路,列车过谷城北站后,隧道一个接一个。随着日出一点点将天空染红,列车穿行在隧道和清晨的薄雾之间,逐渐与周围美景融为一体。

“前方限速250公里”“行车安全装备各仪表网压显示正常”“过分相注意”“手柄零位”……与窗外美景不同的是,韩颖在列车每进入一个限速区段前、每过一个分相时,都会用清脆响亮的声音,提醒自己行车注意事项和将要做的下一个工作环节。他说:“每一个手势都有特殊的含义,每一次口呼的目的就是为了自我提醒,保证列车运行安全……”

7时55分,0G6811次动车组正点到达十堰东站。接下来,韩颖将继续值乘G6818,继续守护旅客们安全出行。

“自己只是春节在岗的‘铁路人’中的普通一员,我们铁路职工都会用自己的责任心守护着每一条‘团圆路’,旅客们平安到站的幸福笑脸,我们最好的新春礼物。”韩颖说道。

通讯员:袁辉 王关屹

融媒体记者:张超 徐唐杰 刘群

编辑:董瑞涵 吕艳丽

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