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高速动车时速300—350公里，已超过飞机起飞速度。每天迎来送往近千万旅客的高铁素有“陆地航班”的美称，而高铁司机也被形象地称为“陆地飞行员”。今年32岁的襄阳机务段高铁司机韩颖正是其中一员。

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1月22日（大年初一）的5时12分，地处襄阳市东津新区的襄阳动车运用所依然被夜幕笼罩。伴随着一阵清脆的叫班铃声，韩颖迅速起床洗漱、整理行车备品。今天，他将值乘0G6811次襄阳东站直达十堰东站，在十堰东站换端值乘G6818次由十堰东站返回襄阳。

5时30分，韩颖来到派班室办理出勤手续。“郭师傅，新年好。”在和派班员郭锐相互送去新年的祝福后，韩颖开始测酒、核对揭示、填写手帐、查看天气……每一步都严格按照出勤要求执行，在反复确认准备工作都已完成、行车备品收拾齐全后后，韩颖才信心满满前往存车场开始动车组的整备作业。

6时37分，远处的天边微微擦亮。韩颖完成动车组全部整备试验作业，在执行最后一次列车状态检查后，他与动车所车站值班员进行出发联控。确认信号机显示允许通过的信号后，韩颖轻踩鸣笛装置，缓缓提起牵引手柄，列车向襄阳东站驶去。

7时许，农历癸卯兔年的第一缕阳光洒在汉十高铁的铁道线上。“0G6811次司机，0G6811次列车请关门。”“0G6811次列车请关门，0G6811次司机明白。”韩颖与列车长确认好符合关门条件后，按下车门关闭开关。随即对开车条件进行再确认，“双黄闪信号开放、车门关闭，7时12分到点开车。”作为高铁司机，这一切的安全卡控流程对韩颖来说已经成为了家常便饭。可他依然以一丝不苟的态度对待每一项检查。聚精会神地手比口呼，严格执行每一项标准用语，熟练地提起牵引手柄，动车组平稳正点驶出襄阳东站，开往十堰方向。

起车后，车速迅速上升，很快通过汉十高铁崔家营特大桥，穿过一座座隧道，向十堰东疾驰而去。汉十高铁襄阳东至十堰东段是典型的山区高速铁路，列车过谷城北站后，隧道一个接一个。随着日出一点点将天空染红，列车穿行在隧道和清晨的薄雾之间，逐渐与周围美景融为一体。

“前方限速250公里”“行车安全装备各仪表网压显示正常”“过分相注意”“手柄零位”……与窗外美景不同的是，韩颖在列车每进入一个限速区段前、每过一个分相时，都会用清脆响亮的声音，提醒自己行车注意事项和将要做的下一个工作环节。他说：“每一个手势都有特殊的含义，每一次口呼的目的就是为了自我提醒，保证列车运行安全……”

7时55分，0G6811次动车组正点到达十堰东站。接下来，韩颖将继续值乘G6818，继续守护旅客们安全出行。

“自己只是春节在岗的‘铁路人’中的普通一员，我们铁路职工都会用自己的责任心守护着每一条‘团圆路’，旅客们平安到站的幸福笑脸，我们最好的新春礼物。”韩颖说道。

通讯员：袁辉 王关屹

融媒体记者：张超 徐唐杰 刘群

编辑：董瑞涵 吕艳丽

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